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1954 真正具备了产品力


  兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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  百公里油耗6.3L,这样的数据,对很多车而言,其实都不算什么难事。

  比如日系车,丰田的卡罗拉,本田思域,飞度,日产的轩逸,百公里都能跑出这样的油耗。

  可那卡罗拉多大,轩逸多轻?思域和飞度都已经减重到不能再减了。

  这些小车的重量也就是一吨多一点点,甚至就是满载的情况下都没有奇瑞的瑞虎8空载重呢。

  而且这些小车就算能跑出这样的油耗,那也是在路况极好的情况下,才能做到。

  即便不是全程高速,那也得是路况极好的城市快速路跑的多一些,平均车速要达到50公里每小时,才能跑出这样的油耗。

  如果是百分之八十都是走走停停的都市拥挤路段的话,这些小车根本就不可能跑出这样的成绩。

  而这次奇瑞的瑞虎8能跑出百公里6.3L的成绩,这可是在满载,并且百分之八十都是都市拥挤路段,百分之二十高速的情况下跑出来的。

  平均车速,只有二十几公里,不到三十公里每小时。

  如果开着车哪怕是满载跑高速,人家也做过测算,平均油耗基本也就是4L每百公里左右!

  这样的成绩,可以说简直就是逆天。

  要知道一贯以省油著称的日本车,哪怕是重量和瑞虎8差不多的中级轿车。

  比如雅阁,凯美瑞,或者是德系的帕萨特,百公里油耗,高速路况下,最好也就是六点几升而已。

  可你要记住,这些都是风阻系数更小的中级轿车。

  而瑞虎8可是一款都市SUV。

  虽然并不是真正的硬派SUV,但和中级轿车比起来,这种车个头更高,风阻也更大。

  所以自然油耗就更高。

  但他能在油耗方面碾压那些轿车,主要还是因为这款车的发动机实在太牛掰了。

  而且如果那些德系和日系的B级轿车,满载的情况下,那在油耗方面肯定是干不过瑞虎8的。

  所以瑞虎8在蓉城车展上的这次亮相,绝对可以说是震惊了全场。

  其实以往咱们国产车也并不是没有好的产品,可是以前那些产品的好,大多都是体现在堆料上面。

  就是说,同等级,同样的价位,我用料比你更实在,更豪华。

  只有靠这些才能弥补和人家技术产品礼上的差距。

  你就比如大家都知道日系和德系,都特娘的在疯狂简配。

  你比如日本车,在你看不见的地方,那简配简直就是丧心病狂。

  固定件能用塑料卡子,就绝对不用螺丝。

  隔音棉能用黑心棉,那肯定都给你用黑心棉。

  在国外车底板下面的隔音垫用的都是乳胶制品,而在国内全特娘的给你换成沥青垫片。

  在网上还有很多煞笔说,啊,这些都是和他们合资的国内厂商的主意,根本不是人家外国厂商的想法。

  人家外国厂商可是非常良心的。

  每当看到这样的煞笔论调,肖锋都想抽他两巴掌。

  特码的,你们这些臭傻逼不知道就不要乱说,在特娘的合资厂里,国内那帮人根本就没有话语权好吗。

  就比如南北大众的车,从车型到设计,几乎根本没有国内设计师发言的权利。

  所以用什么材料,根本就轮不到咱们说话。

  当然北大众在用料这一块,还算良心一点,虽然不能全部换成良心件。

  但最起码还能保证做到基本够用……

  至于……就不能说了。

  可是这些外资车,就是这么疯狂简配,但国内却依旧有大把消费者为他们的产品买单。

  你能说,这些人都是傻子吗?

  你能说,他们就是为了爱慕虚荣,为了那个车标吗?

  不否认有一部分人,确实就是奔着车标去的。

  但是对大部分消费者而言,大家真的是没得选啊!

  但凡你国产车里能出一个像H公司那样争气的,你看广大国内消费者撑不撑你就完了。

  可你特娘的就是不争气啊!

  这汽车可不像手机,一台手机也就几千块钱,大家用个两三年就可以换了。

  而一台汽车,最少都是十万,甚至二十几万的,大家要用好多年的。

  你说买一台国产车,如果天天出毛病,大家就算有情怀,可也买不起单啊!

  所以有时候更多的消费者明知道合资车简配,把咱们当猴耍。

  可也没办法,一旦想买十五万以上级别的车,大多数人都会选合资车。

  国产车在这个价位以上倒也不是没有,但真的除了堆料之外,产品力和合资品牌真的有差距。

  合资品牌的车,尽管在很多方面偷工减料,但最基本的发动机和变速器的匹配这一块,就是人家最值钱的地方。

  人家的车,这一块用十年,只要保养得当,基本不会有太大问题。

  但是国产车,前三年还好,但三五年一过,就算没大毛病,也会出现油耗升高,动力不足等一些通病。

  这就是咱们在发动机,变速器这一块,和人家的差距了。

  也是国家层面选择换道超车的主要原因,因为这么多年过去了,发动机和变速器这一块,咱们始终是追不上人家啊!

  可是这次蓉城车展,奇瑞的新一代瑞虎8乍一亮相,就惊艳了全场。

  1.6吨的车重,1.6TGDI的发动机,满载,百分之八十都市拥挤路段,百分之二十高速路,平均车速27公里每小时。

  几乎就是大家日常最正常的上下班用车路况,可人家居然开出了百公里6.3L的油耗。

  而且百公里加速,能干到7秒,最高功率280匹马力。

  这车绝对可以说,已经是无短板的一款车了!

  要动力有动力,要节油还能节油!最关键是这可是一款都市SUV,空间绝对杠杠的!

  你就说把,现代人对燃油车的所有要求,人家几乎都满足了。

  这产品力是der一下就上来了!

  以前咱们差的就是这一块,可是这次不管是什么车评人,在看到人家的实测数据之后。

  都是目瞪口呆,然后竖起大拇哥!

  就这动力,你宝马同级车能比得上吗?

  就这油耗,你日系同级车,又有哪个能比得了的?

  要说这些德系和日系唯一还能拿出来说到说到的也就是底盘了。

  毕竟瑞虎8是一款SUV车,重心比较高,所以底盘调教方面,尽管已经做到了能做的一切。

  但抓地,过弯侧倾等方面的性能,那肯定是不如重心更低的轿车。

  另外就是底盘用料了,因为要控制成本,所以自然也不可能用上高级的液压或者空气减震。

  甚至连铝合金底盘控制件,用的也不多。

  毕竟这车注定就是十几万的售价,你要让人家给你连铝合金摆臂什么的都用上,那就有点过分了。

  但即便没有用那些铝合金底盘件,但人家的铸铁件也一样不影响性能。

  反正钢性和安全性,是绝对又保证的。

  所以这车都已经有这样的动力和油耗,再加上那样实在的价格,广大消费者也知道是真的不能在要自行车了!

  其实诸多车友们,谁都没想到,这次奇瑞会这样大爆发。

  按说他们的鲲鹏系列发动机很牛掰,大家以前也知道。

  因为他们的发动机火了已经有一年多的时间了。

  早在两年前,他们推出新瑞虎8的时候,这款发动机的数据就已经很出色了。

  但谁都没想到,这次他们居然发了这么一个大招。

  这相当于把发动机的性能几乎压榨到了极致,性能比原来的鲲鹏发动机又提升了百分之二十。

  当然所有人不知道的是,奇瑞这次的车子,性能之所以如此大爆发,还有另外一个原因。

  那就是这台车上,他们用的依旧是格特拉克提供的7速DCT双离合变速器。

  可问题是这台车的发动机和变速器匹配调教,是出自星火科技只手…

  要知道近些年我国车企在发动机领域进步神速,可是最弱的地方却有两块。

  一块是底盘调教,另外一块就是发动机和变速器的匹配了。

  你就比如C安的很多网红车型,用的就都是爱信的6速,甚至是8速AT变速器。

  听着是很高级,但开起来却完全是另外一回事。

  别说像日系车一样省油了,就连基本的动力传输这一块都做的不太好。

  加速延迟,低速闯动,那感受就和开双离合没啥两样。

  唯一的区别就是,双离合在低速蠕动工况下时间过长,可能会因为过热,引起变速器保护停机。

  而AT在这块,可能要好那么一丢丢。

  由此可见我们国内车企,在发动机和变速器这一块和国外车企差距有多大。

  就算你能买到好东西,可你特娘的也不会用啊!

  这种情况可不止是处在C安上,国内很多车企都面临这样的问题。

  而这就只能说明,我们的大多数车企,在造车的时候,就特娘的是东拼西凑。

  根本就没有真正培养起自己的工程师体系……

  因为你发动机,和变速器这些东西,还可以靠买外国人的机床来生产制造。

  可你匹配和调教这一块,就真的只能靠人来完成了。

  这就是需要你有千锤百炼的匠人,才能匹配调教完成的,这种工作就是最吃经验的……

  


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